氯化钙融雪剂:（CaCl2?2H2O） 适用于：-35-0℃ 的低温地区。

a:用途：主要用于机场、高速公路化雪、煤矿除尘和凝土防冻及电子工业，对金属以及植物破坏小。

b:特性：白色粒状或片状，吸潮。

c:规格：本产品有氯化钙74%片状。

d:质量指标：

氯化钙含量：≤74%

氯化钠：≤4.5%.

氯化镁：≤0.5%.

水不溶物：≤0.2%.

PH值　8-10

氯化钙融雪剂包装：25KG内塑外编。

融雪剂包装也可按照用户要求包装。用量：20-100g/m2

使用方法及用量：本公司融雪剂既可采用人工抛撒或机器撒布，也可将本品溶解成不同浓度的溶液进行喷洒。使用过程，用户可根据降雪速度、降雪量、结冰厚度、气温、交通量等不同情况而灵活掌握，预先撒布一定量的融雪剂效果更佳。

融雪剂储存：本品具有很强的吸湿性，宜存在干燥通风处，严禁曝晒和雨淋，经济型融雪剂，通常环境温度保持在35℃以下，湿度保持在60%以下即可。使用前后要密封保存，以防吸湿潮解。

氯盐类融雪剂是一把双刃剑， 由于价格低廉，在融化冰雪的同时， 给道路、设施带来了巨大的ｆｕ面影响，特别是腐蚀危害。氯盐类融雪剂(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蚀性能是相似的， 都具有强腐蚀性。早期西方国家在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后，陆续出现(使用5-15年内)以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。1981年美国50万座桥中，有1/4受到腐蚀破坏;1993年， 受到腐蚀破坏的桥梁超过1/2， 有40%已承载力不足， 近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。在加拿大大面积使用化冰盐， 基础设施的腐蚀破坏特别突出。如修复所有被腐蚀破坏的基础设施， 其费用要超过5000亿美元。英国也有受化冰盐危害的典型事例， 如1972年，在长20km的高速公路路段上建了11座桥， 由于采用氯盐类融雪剂， 几年后就出现混凝土顺钢筋开裂，粉状融雪剂，其15年的修复费已是建桥费的1.6倍， 到2004年， 累计修复费达到建桥费的6倍。德国柏林市某座大型立交桥， 由于使用氯盐融雪剂， 使用年限不足20年， 钢筋腐蚀破坏严重，不得不在其旁边另建一座新立交桥。以丹麦的哥本哈根地区为例， 调查了102座桥，其中，融雪剂公司，50%的桥有严重的钢筋腐蚀破坏， 其主导原因是使用了氯盐化冰盐。

　　腐蚀道路

　　盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，衡水融雪剂，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。